Els ADAS (sigles en anglès de “sistemes avançats d’ajuda a la conducció”) són la darrera generació de dispositius relacionats amb la seguretat a l’automòbil. Els primers van començar a implementar-se en cotxes de gamma alta a partir de l’any 2012 i la seva eficàcia ha fet cada cop presents en models més populars. Tant és així, que des del 6 de juliol de 2022, a Europa molts són obligatoris per als cotxes de nou llançament, obligació que es farà extensiva a tots els cotxes de nova matriculació a partir de juliol de 2024.
Tot i que la seguretat ha estat sempre un aspecte molt tingut en compte a l’hora de desenvolupar un cotxe, durant moltes dècades la seva evolució va estar centrada sobretot en l’evolució de components ja coneguts. Des dels pneumàtics a les suspensions, passant pels frens, a part del disseny dels xassís o la invenció dels cinturons de seguretat, les millores en aquesta àrea potser destacaven menys que la potència creixent dels motors, la sonoritat i les prestacions dels quals eren els que despertaven passions i, excepte alguna excepció, van ser els principals arguments de venda per a moltes marques durant molt de temps.
No va ser fins a la irrupció massiva de l’electrònica a l’automòbil quan la seguretat va fer un salt exponencial a totes les àrees. Per exemple, entre els sistemes de seguretat activa va destacar la incorporació de l’antibloqueig de frens ABS, que permet mantenir la trajectòria del vehicle a una frenada d’emergència. Al costat del control de tracció ASR, va permetre el desenvolupament del control electrònic d’estabilitat ESC (o ESP), capaç de frenar de manera selectiva qualsevol de les rodes quan es detecta una pèrdua de control del vehicle, fins a aturar-lo si cal. Per la seva banda, els sistemes de seguretat passiva com els pretensors dels cinturons de seguretat o, sobretot, els coixins de seguretat, contribueixen a reduir les conseqüències d’un accident quan ja és inevitable, complementant així les estructures dels propis vehicles, construïdes amb aliatges de diversos tipus de metalls i dissenyats de forma estratègica per conformar zones de deformació programada, que absorbeixen millor lenergia dun impacte.
La gran majoria d’aquests sistemes de seguretat ja es munten de sèrie a tots els cotxes nous disponibles al mercat. Des de fa anys són obligatoris l’ABS i l’ESP, els coixins de seguretat frontals, l’avís de cinturons davanters descordats (els darrers des d’aquest mateix any), els ancoratges ISOFIX per a cadiretes infantils, els llums diürns o el sistema de control de pressió dels pneumàtics , a més del sistema E-call de trucada automàtica d’emergència en cas d’accident, i són en gran mesura responsables del notable descens de la sinistralitat i de víctimes a les carreteres en les darreres dues dècades. No en va, tots tenen alguna cosa en comú: reaccionen davant de situacions de pèrdua de control del vehicle per permetre recuperar-lo a qui el condueix o, si no és possible, protegint millor els ocupants quan es produeix un accident.
Els ADAS, la nova generació de seguretat a l’automòbil
Com a sistemes avançats d’assistència a la conducció, els ADAS representen una interpretació més evolucionada del que és la seguretat a l’automòbil, i aporten en alguns casos solucions que faciliten l’activitat de conduir. Gràcies a les càmeres, sensors i radars instal·lats en punts estratègics del vehicle, s’obté informació molt acurada i permanentment actualitzada de l’entorn i de l’interior del cotxe, que una centraleta “llegeix i interpreta” per intervenir si cal. La intervenció pot tenir diversos nivells: pot ser una alerta de perill, visual o sonora, que anirà de menys a més intensitat; de l’esmentada alerta es pot passar a una actuació autònoma sobre la direcció o els frens si el perill va en augment o si no hi ha una reacció adequada per part de qui està al volant; i també hi ha la possibilitat que el vehicle funcioni de manera totalment autònoma des del principi fins al final d’una maniobra.
Ara bé, tot i que alguns d’aquests sistemes avançats d’assistència a la conducció tenen un cert nivell d’autonomia -sens dubte origen dels cotxes de conducció autònoma part en bona mesura- no cal oblidar mai que la responsabilitat del que succeeix al cotxe és de la persona que condueix. Per això, sempre cal mantenir l’atenció a la conducció ia l’entorn del vehicle.
Entre els ADAS més destacats es troben els següents, tenint en compte que els set darrers ja són obligatoris per als automòbils de nova homologació:
1. Assistent d’angle mort
A través d’un indicador lluminós, normalment al retrovisor exterior, s’avisa de la presència d’un altre vehicle al costat. Si s’acciona l’intermitent, la llampada pot ser més intensa i anar acompanyada d’un xiulet.
2. Assistent d’aparcament
Seria el exemple clar d’un ADAS amb funcionament autònom. Quan la persona que condueix activa el sistema, aquest cerca al seu entorn una plaça d’aparcament on càpiga el cotxe. Un cop localitzada, envia un avís d’on cal aturar-se per començar la maniobra i, a partir d’aquí, l’executa fins que el vehicle està perfectament estacionat. En alguns casos fins i tot es pot controlar l’estacionament des de fora del cotxe, amb una aplicació al mòbil.
3. Sistema de frenada d’emergència
Hi ha diferents sistemes, encara que el principi bàsic és similar en tots ells. Es detecta un obstacle -vianant, ciclista o un altre vehicle- i el sistema avisa. En cas de no haver-hi reacció, s’activen els frens per aturar el vehicle i evitar la col·lisió.
4. Assistent de velocitat intel·ligent amb reconeixement de senyals
La càmera del cotxe llegeix els senyals principals que trobem al circular i els reprodueix al quadre d’instruments. En el cas dels senyals de velocitat màxima permesa, s’envia la informació al control de creuer perquè adapti el límit a l’establerta en aquell moment.
5. Assistent de canvi involuntari de carril
Aquest dispositiu s’assegura que el vehicle es manté sempre el més centrat dins el carril per on anem circulant. En cas d’apropar-nos massa a una de les línies que el delimiten sense haver posat l’intermitent, el volant corregeix lleument la trajectòria fins a tornar-nos de nou al centre. En alguns casos, fins i tot s’activen els frens per impedir que envaïm el carril contigu si no hem senyalitzat prèviament la maniobra. Si el sistema detecta que no tenim les mans al volant, llança un avís perquè l’agafem de manera immediata.
6. Detector de fatiga i somnolència
Depenent de l’avançat del sistema, podeu utilitzar des de sensors al volant per detectar correccions constants i erràtiques, comptabilitzar el temps de conducció ininterromput, i fins i tot analitzar la nostra cara i ulls per identificar senyals de cansament i “invitar-nos” a prendre’ns un descans durant el viatge.
7. Cambra del darrere amb detecció de trànsit creuat
A més a més de permetre una millor visibilitat de la part posterior del cotxe, aquest sistema ens adverteix quan s’acosta un vehicle mentre anem marxa enrere.
8. Preinstal·lació d’alcoholímetre amb bloqueig del vehicle
L’ús d’aquest dispositiu impedirà conduir una persona que hagi begut més del que es permeti.
9. Caixa negra
De manera similar als avions, la caixa negra servirà per obtenir més informació sobre els fets en els instants previs a un accident.
